TD-50支座灌漿料

TD支座灌漿料是北京中泰華宇科技有限公司根據鐵道部科學技術司于2005年8月12日發布《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》等8 個暫行技術條件要求自主研發生產的一種高品質高性能改性水泥基灌漿材料。該產品采用了多種高性能添加劑，材料性能具備了超高強、高流態、自密實、不泌水、微膨脹、粘結強度高，可灌性好，操作簡單方便，有效承載面積大于95% 且對鋼筋無銹蝕等特點，克服了傳統砂漿所產生的不平整、易開裂、剝落、起粉等缺點。

 

 

 早強高強：具有非常高的小時強度，2小時抗壓強度即可達到20MPa 以上，在工程質量的前提下加快了施工單位的架梁速度，了工期。后期強度高且不倒縮。

 高流動性：只需現場加水攪拌即可達到很大的流動度，無需振搗插搗便可填充全部空隙。

 微膨脹性：膨脹值穩定期短，灌漿料與灌漿部位緊密接觸，無收縮。

 和易性好：不但流動性好而且保持時間長，具有很好的粘聚力，不分層離析，不泌水。

 低溫施工：在低溫(-25℃環境下)采取冬季施工及養護措施下可以正常施工，有效地解決了冬季施工等問題。

 耐久性好：200萬次疲勞試驗，50次凍融循環試驗，強度無明顯變化;抗滲、抗凍、抗腐蝕性能均有良好的表現，鋼筋無銹蝕。

 不含氯化物，對設備、鋼筋無任何腐蝕作用。

 使用方便：成品為干拌砂漿，在工地按規定加水后即可使用。

 支座灌漿料上表面的有效承載面積大于95%。

 對鋼筋無銹蝕。

 適用于客運專線預制簡支箱梁鋪架。

 適用于搶修，橋梁支座錨固灌漿，軌道錨固灌漿等。

 材料用量：2100～ 2200kg/m3

 本產品為牛皮紙復合編織袋(加內襯)包裝，凈重25公斤/ 袋和50公斤/ 袋兩種。

 須貯存于干燥通風的室內，保質期半年。

基礎處理：鑿毛支座安裝部位的支承墊層表面，清除預留孔中的雜物，安裝灌漿用模板，模板與墊層頂面應采取可靠措施，防止在重力灌漿時發生漏漿。需灌漿的基層要清除粉塵、油污和其他污垢等不利于粘結的物質，基層應用清水濕潤至飽和，但施工時不應留有明水。

吊裝預制箱梁(帶支座)，將箱梁落在臨時支承千斤頂上，通過千斤頂調整梁體支點標高。梁體就位后，在支座底板與墩、臺支承墊層之間應預留20～ 30mm的空隙，便于用重力灌漿灌注GTZ-YJ 支座灌漿料。

采用重力灌漿方式灌注支座底部及錨栓孔處空隙。灌漿過程應從支座中心部位向四周注漿，直至從模板與支座底板周邊間隙處觀察到灌漿材料全部灌滿為止。灌漿前應初步計量所需漿體體積，實際灌注漿料數量不應與計算值產生過大誤差，防止中間缺漿。

漿料按粉料：水=1 ：(0.145 ～ 0.18)(重量比)配制。應先將水加入攪拌桶內，然后逐漸加入稱量好的灌漿料，邊投料邊用電動攪拌槍進行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續攪拌2 ～ 3分鐘，使漿料均勻。灌漿材料達到規定強度后，拆除模板，檢查是否有漏漿，對漏漿處進行補漿。擰緊下支座板的腳螺栓，拆除上、下支座連接角鋼，拆除臨時千斤頂，安裝支座鋼圍板, 施工后的機具應立即用水沖洗干凈。

可施工時間視環境溫度而定，在20℃時為攪拌完成后30 分鐘內用完。由于溫度對產品的凝結時間和早期強度有很大影響，在低溫(-25℃)或高溫(40℃)環境下請用戶嚴格按照《支座灌漿料施工技術方法》進行施工及養護，以滿足施工要求。無法恢復流動性的漿料切忌不可再次加水混合攪拌再用。

 

試驗項目		《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》要求	檢驗結果
流動度（mm）	初始	≥320	330
	30分鐘后	≥240	260
抗壓強度（MPa）	2小時	/	22
	28天	≥50	72.5
	56天	不降低	83.4
	90天	不降低	88.6
抗折強度（MPa）1天		≥10	11.6
彈性模量（GPa）28天		≥30	34
豎向膨脹率（%）28天		0.02～0.1	0.08
泌水率（%）		不泌水	0